လျှပ်စစ်ယာဉ်များအတွက် လီသီယမ်ဘက်ထရီ (EVs)- Silica Nanoparticles ၏ အပေါ်ယံပိုင်းပါသော ခြားနားမှုများသည် ဘေးကင်းမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်  

လျှပ်စစ်ကားများ (EVs) အတွက် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများသည် ခွဲထွက်ကိရိယာများ အပူလွန်ကဲခြင်း၊ ဆားကစ်ပြတ်တောက်ခြင်းနှင့် ထိရောက်မှုလျော့နည်းခြင်းတို့ကြောင့် ဘေးကင်းရေးနှင့် တည်ငြိမ်မှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ အဆိုပါ ချို့ယွင်းချက်များကို လျော့ပါးသက်သာစေရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် သုတေသီများသည် ဖောက်ပြန်ပိုလီမာပြုလုပ်ခြင်းနည်းပညာကို အသုံးပြုကာ အပူလွန်ကဲပြီး တာရှည်ခံသည့် ဆန်းသစ်သော ဆီလီကာနာနိုအမှုန်များ အလွှာလိုက်ခွဲထုတ်ခြင်းများကို တီထွင်ခဲ့ကြသည်။ ဤခွဲထွက်ကိရိယာများပါရှိသော ဘက်ထရီများသည် ပိုမိုလုံခြုံပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပြသထားသည်။ ဤဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍသို့ EV များကို လက်ခံကျင့်သုံးရန် အထောက်အကူဖြစ်စေနိုင်သည်။  

အားပြန်သွင်းနိုင်သော Lithium-ion ဘက်ထရီ (သို့မဟုတ် Li-ion ဘက်ထရီများ သို့မဟုတ် LIBs) များသည် လွန်ခဲ့သော ဆယ်စုနှစ် သုံးခုအတွင်း အလွန်ရေပန်းစားပြီး နေရာအနှံ့ ဖြစ်လာခဲ့သည်။ မြင့်မားသောစွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ၊ ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်နှင့် အားပြန်သွင်းနိုင်မှုတို့ကြောင့် ၎င်းတို့ကို မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းများ၊ လက်ပ်တော့များ၊ ရုပ်မြင်သံကြားစက်များ၊ ပါဝါသိုလှောင်မှုနှင့် လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဥ်များ (EV) တို့တွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုကြပြီး နေ့စဉ်လူနေမှုဘဝ၏ အရေးပါသောအစိတ်အပိုင်းဖြစ်လာပါသည်။ LIB များသည် eco-friendly ဖြစ်ပြီး၊ သန့်ရှင်းသော စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုကို ပံ့ပိုးပေးပြီး ပံ့ပိုးကူညီပါသည်။ ကျောက်မီးသွေး စီးပွားရေးမှာ။  

ဒါပေမယ့် Lithium-ion ပါ။ ဘက်ထရီ အဓိကအားဖြင့် polyolefin ခွဲထွက်ကိရိယာများ အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် လျှပ်စစ်ကားများ (EV) နှင့် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်များအတွက် ဘေးကင်းလုံခြုံရေးအန္တရာယ်နှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ခွဲထုတ်ကိရိယာများသည် cathode နှင့် anode အကြား တိုက်ရိုက်ထိတွေ့မှုကို တားဆီးထားသော်လည်း အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် အပူချိန် 160°C အထိ တိုးလာသောအခါ အရည်ပျော်သွားကြသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ anode နှင့် cathode သည် Li dendrites များဖွဲ့စည်းခြင်းဖြင့် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့နိုင်သောကြောင့် အတွင်းပိုင်းပတ်လမ်းများနှင့် electrolytes များကို လုံလောက်စွာစုပ်ယူမှုမလုံလောက်ခြင်းနှင့် ထိရောက်မှုလျော့နည်းစေသည်။  

ဒီလို ချို့ယွင်းချက်တွေကို ကိုင်တွယ်ဖို့ ကြိုးပမ်းမှုတွေ ရှိခဲ့ပါတယ်။ ကြွေထည်များကို အပေါ်ယံအလွှာလိမ်းခြင်းဟု ယူဆခဲ့သော်လည်း ၎င်းသည် ခွဲထွက်သူများ၏ အထူကို တိုးမြင့်စေပြီး ကပ်ငြိမှု လျော့နည်းသွားသောကြောင့် မသင့်လျော်ကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။  

မကြာသေးမီက ပြုလုပ်ခဲ့သော လေ့လာမှုတစ်ခုတွင် သုတေသီများသည် အင်ချွန်းအမျိုးသားတက္ကသိုလ်မှ တူညီသော ဆီလီကွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်အလွှာ (SiO) ကို ပေါင်းစပ်ရန် ပိုးသတ်ပိုလီမာပြုလုပ်ခြင်းနည်းပညာကို အသုံးပြုခဲ့သည်။₂) နာနိုအမှုန်များ polypropylene (PP) ခြားနားချက်များ။ ထို့ကြောင့် ခွဲခြမ်းများကို SiO ၏ အပေါ်ယံဖြင့် ပြုပြင်ခဲ့သည်။₂ 200 nm အထူသည် အပူဒဏ်ကို ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိပြီး စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစွမ်းရည်ကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် dendrite ဖွဲ့စည်းမှုကို ဖိနှိပ်ထားသည်။ ၎င်းသည် Li-ion ဘက်ထရီများ၏ polypropylene-based ခြားနားခြင်း (PPS) ကို အတွင်းပိုင်းပတ်လမ်းများ လျော့ပါးစေရန်နှင့် ဘက်ထရီကို ပိုမိုလုံခြုံပြီး ထိရောက်စေရန်အတွက် တီထွင်ဖန်တီးနိုင်သည်ဟု အကြံပြုထားသည်။  

ဤဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် လျှပ်စစ်ကားများ (EVs) နှင့် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်များရှိ LIB များအတွက် သက်ဆိုင်ပြီး အလားအလာကောင်းပါသည်။ စီးပွားဖြစ်လုပ်ကိုင်ပြီးသည်နှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဘေးကင်းမှုနှင့် ထိရောက်မှုရှိသော ကြံဖန်ဖန်စပ်ထားသော LIB များသည် ဂေဟစနစ်နှင့်လိုက်ဖက်သော လျှပ်စစ်ကားများကို စားသုံးရန် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။  

*** 

ကိုးကား:  

1. မန်သီရမ်၊ အေ။ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီ ကတ်သိုဒ့် ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ ရောင်ပြန်ဟပ်မှု။ နတ်ကွန်မြူနတီ ၁၁၊ ၁၅၅၀ (၂၀၂၀)။ https://doi.org/10.1038/s41467-020-15355-0  

2. ပါ့ခ်ဂျေ၊ et al 2024။ Li-metal ဘက်ထရီများအတွက် မျက်နှာပြင်ဘက်စုံလုပ်ဆောင်နိုင်သော မဟာဗျူဟာဖြင့် အလွန်ပါးလွှာသော SiO2 နာနိုအမှုန်အမွှားများကို အလွှာလိုက်ခွဲထုတ်ခြင်း- Li-dendrite ခံနိုင်ရည်နှင့် အပူဂုဏ်သတ္တိများကို မြင့်မားစွာမြှင့်တင်ထားသည်။ စွမ်းအင်သိုလှောင်ပစ္စည်းများ။ အတွဲ ၆၅၊ ဖေဖော်ဝါရီ ၂၀၂၄၊ ၁၀၃၁၃၅။ DOI- https://doi.org/10.1016/j.ensm.2023.103135  

***